公路.桥梁养护很重要

       大家经常看到的媒体报道，某某桥梁使用几年，突然倒塌，某某桥梁运营几年，开始封闭施工加固

       这十多年来，高速公路大跃进，各个省你争我抢，拼里程、争第一。四年工期压缩为三年，三年工期硬性要求两年通车，狠不得三年工期，一宣布开工建设，当年就通车，这样政绩来的快。有的省，行业主管部门已经加大政绩砝码，上报省政府，书记再加码。一句话：政绩第一。

      于是管理部门层层压缩工期，施工单位再层层分包，最后干活的包工头为了不亏本，只好精简工序、偷工减料。年前有个断头路的特大桥，通车一年，基本没车，路政上路发现桥“跑”了，原来是桥墩断了，柱接桩时围堰内水没抽，砼浇筑完走人，水涨水落，桩顶立柱模板和桩顶也有空隙，水把桩柱接头处水泥  混凝土冲刷掏空，好在施工单位偷工减料，混凝土中填片石，三个石头周围全被冲刷空。    

       另外参加某省的交工验收，也发现某些高速公路桥梁，已经有裂缝，有的梁在预制过程中就出现问题，架设施工过程中还会有一些原因造成桥梁未用先损。但在过程中都没人管，只有最后交工检测时，抽查才发现，这时通车迫在眉睫，参建各方只能先应付通车，通车了，走人了之。

      这就又应验了几十年前就说的一句话，建管分离，人人都没责任，最后桥塌了，总不能追究哪个责任，于是找个替死鬼----超载、特殊灾害。

      以上是我代替你们说出了心里话，所以说以后桥梁养护加固的钱途广大。要发家的抓紧这个机遇，相应的加固施工、设计、加固材料、设备、桥梁监控监测、科研等等都是发家的好机会。